5月25日，長城汽車一則舉報比亞迪排放不達標的聲明引發廣泛關注，比亞迪隨后緊急回應，認為長城出具的報告無效，并表示產品及相關檢測符合國家標準，是在國家權威機構通過認證，這一事件引發兩家車企股價雙雙跳水。

據五節輿情監測系統顯示，#長城官方舉報比亞迪#、#長城舉報比亞迪污染物排放不達標#等話題接連沖上熱搜引發熱議，24小時內全網信息量多次達到峰值。

圖源：五節輿情監測系統

事件脈絡

5月25日11：40，長城汽車舉報比亞迪污染物排放不達標。

5月25日12：41，比亞迪：檢測報告無效，反對任何形式不正當競爭。

5月25日13：16，長城汽車舉報比亞迪后雙方股價均跳水。

5月25日16：45，檢測機構中汽研：正在了解和處理。

5月26日10：57，長城汽車與比亞迪曾互相轉讓商標。

比亞迪遭長城汽車舉報，雙方均發聲明

根據長城汽車聲明，4月11日，該企業已向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報，該車企還表示，正在密切關注立案及處理進展。

長城汽車的實名舉報引發輿論嘩然，昨日中午，比亞迪緊急做出回應稱，堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權利，該車企認為，長城汽車出具的檢測報告無效。理由為，檢測車輛不符合國標要求的送檢狀態。因為按照相關要求，車輛應在完成3000公里磨合后測試，而長城送檢車輛的里程僅為450公里至670公里。

記者了解到，此次長城汽車舉報的兩款車型為比亞迪銷量主力車型。數據顯示，今年前4月，比亞迪秦PLUS合計銷量達到11.92萬輛，占該品牌前4月整體銷量的15.64%；宋PLUS前4月合計銷量達12.75萬輛，銷量占比為16.73%。兩款車型合計占總銷量近1/3，這也意味著，一旦兩款車型因舉報影響銷量，將對比亞迪形成沉重打擊。

長城汽車與比亞迪積怨已久？

在5月15日哈弗品牌新能源之夜暨哈弗梟龍系列上市發布會現場，哈弗品牌相關負責人就含沙射影地指控某些車企“贏了銷量，輸了底線”“將控制輿論當做第一生產力”以及“在行駛中自燃、A柱變形卻鴉雀無聲”等，讓現場不少媒體猜測所指企業就是比亞迪。

而當天上市被長城當做重磅戰略產品的哈弗梟龍系列，無論從定價還是產品力方面來看，業界普遍認為其所面對的直接競品正是宋PLUS DM-i。根據產銷快報，今年1-4月，比亞迪銷量76.24萬輛，同比增長91.83%。長城汽車前4月累計銷量31.31萬輛，同比下降7.18%。

長城汽車在今年3月發布了全新Hi4智能電混系統，對于混動車型同樣寄予厚望。“對于長城汽車來說，（哈弗梟龍系列）是決勝市場的風向標。”長城汽車首席增長官李瑞峰在發布會現場表示。

因此，在宋Pro DM-i冠軍版上市當天發布舉報聲明，長城此舉被比亞迪歸于不正當競爭，許多網友紛紛指責長城汽車“格局小了”“不太地道，也許能贏了舉報，但輸了人心”。

網友怎么看？

部分網友支持廠商之間互相舉報正向監督，共同改正共同進步，而長城舉報比亞迪是“明人不做暗事”。

也有部分網友表示在長城汽車檢測后可以放心買比亞迪，長城舉報的只是無關痛癢的問題。

結語

此次長城汽車與比亞迪的“商戰”引發了輿論廣泛關注，無論比亞迪的問題是否存在，都需要冷靜思考審視自身，在處理輿情問題時，必須保持敬畏之心，才能夠走得更遠，而在此次危機后比亞迪在未來也可能將會有更出色的表現，無論是在國內還是國際市場，網友的評論也并非一邊倒，在得到了長城的監測后，反而給予了潛在購買者一顆定心丸，認為比亞迪此次被曝光的問題并非關鍵問題。

比亞迪在電動車技術方面擁有比其他廠商多近15-20年的技術積累，雖然他們本應在銷售上取得優勢，但也要善待競爭對手，無論最終結果如何，長城汽車的電動技術都會受到關注，結合后期的宣傳，希望長城在未來幾年能夠擁有更多更出色的技術積累，電動車必然將成為未來的主流趨勢，單靠一家企業無法滿足市場需求，希望未來能夠形成多品牌共榮的局面，相互支持，共同享有優勢，以確保行業的穩定發展。